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橋梁支座系統作為高速鐵路橋梁的重要組成部分

作者:衡水中泰信建設工程有限公司 來源:http://hbgonglu.com/ 發表時間:2020-4-7 瀏覽:次  百度一下

橋梁支座系統作為高速鐵路橋梁的重要組成部分,對橋梁結構設計有著非常重要的影響。高速鐵路橋梁多采用靜定結構,設計比較簡單,但是其中支座系統由于道床鐵軌相互作用,構造較為復雜。為滿足高速鐵路大跨度橋梁的大承載力和大位移的需要,要求支座具有大噸位大位移性能,同時還要具有一定的減震性能。


鐵路橋梁支座應滿足的要求:


1、與豎向響應相比,制動力或牽引力導致的水平荷載非常高,需要將水平力傳遞到基礎上,假如必須考慮地震力,此問題就會更加突出。


2、為盡可能地避免鋼軌軸向效應導致的屈曲和錯位,支座系統要能以最小的可能變形傳遞縱向荷載,于是排除橡膠支座的使用,除非它能與剛性約束組合使用。


3、地震中橋墩的側向位移可能異相,橋跨可能繞著數軸扭轉,因此要求支座系統有同樣的變形能力。


4、盡可能采取必要的構造措施,使支座充分發揮減震隔震作用,減弱動力響應,增加行車舒適性。


鐵路橋梁支座類型:


橋梁支座所使用材料和基本結構可分為鑄鋼支座、板式橡膠支座、盆式橡膠支座、球型支座4大類。鐵路鋼橋目前廣泛采用的仍是鑄鋼支座。鑄鋼支座進一步可分為弧形支座、搖軸支座、輥軸支座(鉸軸支座)等幾種。


大噸位支座除具有一般支座的基本結構外,還需要考慮設置一些附加的部位來適應其特殊要求,從而提高支座的整體性能。由于受材料設計容許應力的限制,大噸位支座的尺寸較大,不適宜運營期的更換。


因此,橋梁支座設計時應充分考慮結構的耐久性;同時由于高速鐵路對工后沉降的控制嚴格,在一些特殊地段還需采用可調高支座進行調整。最后要保證支座的整體優越性能,從設計、制造到安裝的質量均需得到保障,同時要方便支座的安裝與維護

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